一句话理解
出库 = "客户要货，准时齐套地发出去"：销售订单 → 出库交货单 → 波次（把订单凑成一波）→ 拣配 → 包装 → 装车 → 过账发货。EWM 出库的核心是波次+拣配策略——决定仓库一天能发多少单。
实战提示：给出库主管讲波次只说一句——"波次就是把散单凑成整活：一个波次去一趟，拣 20 单的货。" 波次放得好，叉车少跑一半路。
出库全流程
波次管理：出库的指挥棒
波次（Wave）：把多个出库交货单按规则凑成一批，一起拣配。
| 波次模板要素 | 说明 |
|---|---|
| 发运时间窗 | 如下午 3 点前必须发出的单 |
| 承运商/线路 | 同一方向的单凑一起 |
| 优先级 | 急单单独成波 |
| 波次规模 | 一波多少单（按人力定） |
常见坑：波次放得太大，拣配做不完。一波 100 单，拣到一半交班了，剩下一半卡在半道。波次规模要按人力+时效倒推，不是越大越好。
拣配策略：去哪拿货
| 策略 | 说明 | 适用 |
|---|---|---|
| FIFO | 先进先出 | 食品、医药（效期） |
| 按仓位顺序 | 按巷道顺序拣 | 通用 |
| 整托优先 | 优先整托出库 | 整托发货 |
| 零拣 | 拆零拣选 | 电商、小批量 |
实战提示：拣配策略要和上架策略配套设计——上架时按 FIFO 放，拣配才能 FIFO 拿。只配拣配不配上架，等于只管出口不管入口。
包装（HU）与装车
HU（Handling Unit，处理单元）：包装的容器——托盘、纸箱、木箱。
- /SCWM/PACK：按交货单创建 HU，把物料 pack 进去
- HU 有唯一编号（SSCC），全程追踪
- 装车（/SCWM/LOAD）：按 HU 装车，核对数量
交货单
→ 波次
→ 拣配 WT（仓位 → 包装区）
→ PACK（物料 → HU 托盘）
→ LOAD（HU → 货车）
→ PGI 过账发货
拣配异常处理
| 异常 | 处理 |
|---|---|
| 仓位没货（账实不符） | RF 报异常，WT 改仓位重拣 |
| 数量不足 | 部分拣配，缺货上报 |
| 批次/效期不符 | 按 FIFO/效期策略换批次 |
| 包装破损 | 换包装，异常记录 |
常见坑：拣配差异不及时处理。仓位账面有 100，实际只有 80，拣配工直接拿 80 走了，差异没人管——下次还来这个仓位，还差 20。RF 异常必须当场处理，不能"先发了再说"。
常见问题
Q：波次一定要用吗？小仓库能不能不用？
A：可以不用。小批量、多频次的出库可以直接按交货单拣配。日均 <200 行的出库，波次的收益不明显——别为了用功能而用功能。
Q：PGI（过账发货）什么时候做？
A：货装上车、车开走之后。提前 PGI，货还在仓库，账面已经没了；延迟 PGI，财务的收入确认延迟。时点要和财务对齐。
Q：客户退货怎么走？
A：退货走入库流程（退货交货单），不是出库的逆操作。退回来的货要检验（QM），合格才能重新上架。详见入库流程。
实战经验
- 出库的截单时间是仓库和销售的永恒矛盾：销售想"随时加单"，仓库想"截单后别加"。建议：每天设 2 个截单点（上午/下午），截单后的加急单走特批流程。
- 包装的标准化省大钱：托盘尺寸、纸箱规格、缠膜层数，标准化后 pack 效率提升 30%。别小看这些"土"优化。
- 装车的核对环节不能省：HU 编号 vs 交货单，发错一托的代价是运费+客诉+返工。RF 扫描核对 10 秒，省掉的是大麻烦。
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